Le pneu hiver, comment ça marche ?
Ils sont les bienvenus dans les régions où la température descend très bas l’hiver, dans les zones montagneuses où les chutes de neige sont monnaie courante. Ils sauvent les automobilistes de situations fort embarrassantes en leur évitant bien souvent un réel danger. Le pneu hiver ou le pneu neige, équipements conçus pour des températures hivernales, voire extrêmes, sont des gages de sécurité pour rouler par grand froid.
Les pneus hiver
Un pneu hiver est un équipement conçu spécialement pour rouler l’hiver, sur une route glissante, mouillée ou verglacée car il conserve toute son élasticité en dépit de températures très basses pouvant aller en-dessous de -7°, à l’inverse des pneus classiques d’été qui durcissent lors de basses températures et perdent ainsi quelques unes de leurs caractéristiques.
La gomme reste souple même en cas de forte chute de température et de gel. Il est préférable d’être équipé de pneus hiver pendant la mauvaise saison allant de mi-octobre jusqu’à mi-avril selon les régions.
Les pneus hiver sont composés de diverses gommes mélangées, à base de silice. Les pneus hivers présentent une importante profondeur de leurs sculptures, de nombreuses lamelles positionnées sur la bande de roulement jouant le rôle de crampons, et offrent, de ce fait, une meilleure adhérence sur la route. Ils apportent une parfaite motricité et un excellent freinage par tous les temps. Des pneus hiver pas cher existent, vous en trouverez facilement sur internet par exemple, bien entendu -et comme pour un pneu classique- cette différence de prix se retrouvera dans la durabilité et les performances du pneu, cependant ce peut-être une bonne option en fonction de votre utilisation.
Les pneus neige
Si les pneus hivers s’avèrent très conseillés dans les zones et régions froides ou sujettes à des chutes de neige occasionnelles, il est préférable en montagne, d’opter pour les pneus neige qui sont plus adaptés aux importantes chutes de neige, fréquentes dans beaucoup d’endroits.
Le pneu neige, dont l’utilisation est réglementée par l’arrêté du 29 juillet 1970, est un pneu «clouté» et doté de pointes en carbure de tungstène qui offrent d’excellentes performantes sur la neige et la glace. Ces pneus doivent être essentiellement utilisés sur sol enneigé ou verglacé et jamais sur sol sec. L’utilisation dans ces cas s’avère bruyante, inconfortable, n’offre que peu d’adhérence sur route mouillée ou pavée et entraîne une usure prématurée du pneu.
L’utilisation du pneu neige est autorisée depuis le samedi avant le 11 novembre jusqu’au dernier dimanche de mars, sauf dérogation par arrêté préfectoral en fonction des conditions atmosphériques.
Quelques conseils avant le montage de pneus hiver ou pneus neige
Pneus neige pas cher, oui mais pas au détriment de la sécurité ! Il est impératif, quel que soit le mode de transmission du véhicule, de monter toujours les pneus hiver ou neige par 4, pour éviter tout déséquilibre et de sérieux dangers, comme le décrochement brutal d’un essieu.
La loi autorise le montage de ces pneus avec un indice de vitesse moindre que celui du montage original, sous réserve d’indiquer la nouvelle vitesse maximum de manière visible pour le conducteur. Il faut également savoir que plus la température chute, plus la pression des pneumatiques baisse. Il est conseillé de contrôler la pression des pneus hiver de façon très régulière et d’ajouter, si besoin est 0,2 bar à froid.
Le montage des pneus hiver n’empêche pas d’utiliser des chaînes sur des routes très enneigées. L’utilisation de chaînes limite alors la vitesse à 50 km/h.
